На начальном этапе строительства могут возникнуть различные проблемы, связанные с подготовкой территории и началом фундаментных работ. Одна из распространенных проблем - это отсутствие подъездных путей к строительной площадке, особенно если местность имеет сложный рельеф (например, траншеи). 

Решением является устройство временного въезда. Другой проблемой может быть отсутствие коммуникаций, в частности, электроснабжения. В этом случае приходится использовать временные источники энергии, такие как генераторы. 

Также могут возникнуть несоответствия между проектной документацией и фактическим положением границ участка, что требует корректировки расположения здания во избежание споров с соседями в будущем. 

Еще одной серьезной проблемой могут стать неожиданные геологические условия, например, высокий уровень грунтовых вод, который не был учтен в изысканиях. Это может потребовать срочного перепроектирования фундамента, что влечет за собой дополнительные расходы и временные задержки.

При строительстве ангаров и других промышленных зданий могут использоваться различные типы фундаментов, включая плитные, столбчатые, забивные сваи и буронабивные сваи. 

Выбор типа фундамента зависит от множества факторов, включая характеристики грунта на участке (определяемые геологическими изысканиями), уровень грунтовых вод, нагрузки, которые будет испытывать здание, а также пожелания заказчика по высоте чистого пола (например, необходимость цоколя для удобства погрузки-разгрузки фур). 

Геологические изыскания являются ключевым этапом, так как они предоставляют информацию о типе грунта и глубине залегания воды, что напрямую влияет на выбор наиболее подходящего и экономичного фундамента.

Практически все капитальные здания, как на частных, так и на промышленных участках, требуют получения разрешения на строительство. Однако существует ряд исключений. 

Во-первых, это капитальные здания в составе линейных объектов (трубопроводы, дороги и т.п.), если они соответствуют определенным параметрам по площади (не более 1500 кв.м), высоте (не более двух этажей и 12 м) и расположены в границах участка линейного объекта. 

Во-вторых, не требуют разрешения некапитальные здания, которые имеют непрочную связь с землей (например, фундамент заглублен не более чем на 30 см или используются дорожные плиты), являются сборно-разборными и могут подключаться к коммуникациям по временной схеме. К таким сооружениям относятся быстровозводимые здания на болтовых соединениях, киоски, контейнеры. Важно учитывать, что некапитальные строения обычно не подлежат кадастровому учету и их нельзя использовать для торговли подакцизными товарами. 

В-третьих, не требуют разрешения вспомогательные сооружения, предназначенные для обслуживания основного капитального здания, расположенные на том же участке и указанные в проектной документации как обслуживающие основное здание. К таким могут относиться пристройки или складские комплексы. Важно, чтобы вспомогательные сооружения не были сложными, уникальными или особо опасными и, как правило, не превышали 1500 кв.м по площади. 

Несоблюдение критериев может привести к признанию постройки самостроем и ее сносу. Также важно учитывать разрешенное использование земельного участка, так как на участках, предназначенных только для капитального строительства, некапитальные постройки также могут быть признаны незаконными, и наоборот.

При устройстве промышленного фундамента следует избегать ряда распространенных ошибок. 

Во-первых, важно правильно определить высоту чистого пола будущего здания относительно рельефа участка, чтобы исключить попадание влаги внутрь и избежать дополнительных затрат на ливневую канализацию и дренаж. 

Во-вторых, необходимо учитывать ограничения на выезд грязной техники со строительной площадки, особенно в промышленных парках, и при необходимости организовывать пункт мойки колес. 

В-третьих, при закупке арматуры следует обращаться к крупным металлотрейдерам и проверять соответствие арматуры ГОСТу, так как использование некачественной или не соответствующей арматуры может снизить несущую способность фундамента. 

В-четвертых, на этапе проектирования необходимо заранее предусмотреть все необходимые коммуникации (водоснабжение, канализация, электричество) и сделать соответствующие закладные в фундаменте, чтобы избежать дорогостоящих работ по его вскрытию и нарушению целостности после заливки. 

В-пятых, при устройстве опалубки следует использовать доску достаточной толщины (не менее 50 мм для больших объемов) и устанавливать достаточное количество распорок, чтобы избежать деформации опалубки под давлением бетона. 

В-шестых, при заказе бетона следует обращаться к проверенным производителям, имеющим сертификаты качества, и при крупных объектах проводить лабораторные испытания образцов бетона на соответствие заявленной марке прочности. Экономия на качестве бетона может привести к снижению несущей способности фундамента.

Буронабивные сваи представляют собой один из типов свайного фундамента, который применяется при строительстве ангаров и других сооружений, особенно на участках со сложными грунтовыми условиями или при необходимости передачи значительных нагрузок на большую глубину. 

Процесс устройства буронабивных свай включает бурение скважин определенного диаметра и глубины (часто ниже глубины промерзания грунта), установку в них арматурного каркаса и последующее заполнение скважин бетоном. Буронабивные сваи обеспечивают устойчивость и статичность каркаса здания, несмотря на сезонные колебания и подвижки грунта (замерзание, оттаивание, осадка).

При устройстве фундамента ангара могут быть предусмотрены различные дополнительные элементы для повышения его защищенности и функциональности. Одним из таких элементов является цоколь - ограждающая конструкция по периметру фундамента, которая препятствует попаданию снега и дождевой воды внутрь здания. Для устройства пола внутри ангара часто выполняется бетонная стяжка с армированием. 

Для повышения износостойкости и уменьшения пылеобразования бетонный пол может быть покрыт специальным составом - топпингом, который представляет собой минеральный наполнитель с металлической крошкой, втираемый в верхний слой свежего бетона и затем шлифуемый и лакируемый. Также при устройстве полов может быть предусмотрена изоляция по периметру в местах стыка с цоколем, чтобы обеспечить независимую работу этих конструкций. 

Кроме того, при проектировании ангара учитывается организация въездных групп для погрузки и разгрузки автотранспорта.